Projet pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques

Ce projet est le premier au monde à concevoir, développer et intégrer des autobus électriques à batterie (BEB) avec des systèmes de recharge qui peuvent fonctionner ensemble de manière interactive malgré le fait qu’ils soient conçus par différents fabricants.

Opérations mutuelles et standardisées

Les fabricants soutiennent l’opération et l’entretien de technologies novatrices en matière de recharge d’autobus électriques, ce qui aide les municipalités et les agences de transport en commun à élaborer des systèmes standardisés partout au Canada. Les systèmes de recharge à haute puissance pouvant fonctionner de manière interopérable sont également essentiels à l’électrification des camions, des fourgonnettes de livraison et autres véhicules de poids moyens à lourds.

Objectifs principaux du projet

  • Montrer comment fonctionnent les normes en temps réel pour les chargeurs aériens à haute puissance et les autobus électriques à batterie contrôlés et surveillés à distance
  • Mettre en place 18 autobus électriques à batterie et sept chargeurs aériens à Vancouver, Brampton et York pour démontrer l’opérabilité
  • Développer le CloudTransitMC pour le stockage de données basé sur le nuage et l’analyse des données en temps réel des autobus électriques et des chargeurs pour permettre le partage de données
  • Élargir le projet pour inclure plus de 200 autobus électriques à batterie dans sept villes entre 2022 et 2024 dans un approvisionnement conjoint national en utilisant une solution de financement et de financement novatrice avec la Banque de l’infrastructure du Canada.

Le CRITUC vise à lancer une Innovation P3 (C) (c’est-à-dire un partenariat public-privé innovant) pour fournir, financer, maintenir, exploiter et suivre les données associées avec:

  • Les autobus électriques à batterie
  • La chaîne d’approvisionnement de l’électricité, y compris le stockage
  • L’infrastructure nécessaire (comme les nouveaux composants de garage et les mises à niveau)
  • Le suivi et le contrôle des performances du cycle de vie et du système de recharge

Aspects innovants du projet

  • Assurer l’interopérabilité et la standardisation des autobus électriques à batterie et de l’infrastructure de recharge
  • Innover un type de coentreprise impliquant des financements publics et privés
  • Aider les agences de transport en commun à travailler avec des experts externes dans leurs domaines d’expertise pour financer, concevoir, construire et entretenir les autobus électriques à batterie et l’infrastructure de charge connexe
  • Réduire les temps de recharge en route et au dépôt à l’aide de chargeurs aériens à haute puissance
  • Automatiser les événements de recharge pour réduire le temps de remise en service

Propriété intellectuelle et résultats de recherche

Le CRITUC a recruté quatre des sept universités et collèges pour notre Comité consultatif national sur les bus à zéro émission afin de participer au projet de démonstration et d’intégration d’autobus électriques. Ses recherches sont liées à la performance des systèmes d’autobus à batterie, au fonctionnement des systèmes de transport en commun, à la cybersécurité des autobus, à la conception et à l’acceptation par les consommateurs.

Le CRITUC a mené les développements suivants en matière de propriété intellectuelle:

  • Les normes d’intégration des chargeurs aériens de haute puissance avec un stockage d’énergie
  • La boîte à outils RoutΣ.i 2.0MC du CRITUC pour simuler la consommation d’énergie et les performances opérationnelles des autobus électriques à batterie sur l’ensemble des flottes
  • Les rapports de performances sur les dispositifs de stockage d’énergie basés sur batterie et à volant, connectés à des chargeurs aériens à haute puissance
  • Les rapports sur la cybersécurité et la mise en réseau sur la recharge automatisée des autobus électriques à batterie
  • Les pratiques exemplaires en matière d’approvisionnement fournies au gouvernement du Canada et aux autres
  • Les outils de visualisation des données pour montrer les données aux villes afin de soutenir l’achat des autobus électriques à batterie, des chargeurs et autres infrastructures
  • Les mesures de performance pour guider les agences de transport en commun et de services publics

Chef de projet 

Abhishek Raj ([email protected])

Partenaires Industriels

Newmarket-Tay Power Distribution

Partenaires de transit

Brampton Transit TransLink York Region Transit

Partenaires postsecondaires