Services d’utilité publique

Les membres du service d’utilité publique peuvent influencer et participer au Groupe de Travail sur l’Électrification du Transport en Commun des Fournisseurs d’Électricité (PPWG) du CRITUC afin de soutenir l’harmonisation provinciale et fédérale des politiques de développement centrées sur l’énergie et l’électricité, portant sur l’électrification des systèmes de transport en commun, de mobilité partagée et de transport.

Le CRITUC sert d’organe de coordination pour les voix diverses et différenciées du secteur des services d’utilité publique du Canada dans 10 provinces et trois territoires, ainsi que les ministères fédéraux et provinciaux de l’énergie et des ressources naturelles responsables de la réglementation ou de la législation du secteur.

Les avantages spécifiques incluent:

  • L’accès au Groupe de Travail sur l’Électrification du Transport en Commun des Fournisseurs d’Électricité (PPWG) du CRITUC afin de permettre le développement, la conception, le lancement et l’intégration à grande échelle des services d’autobus urbains standardisés à haute et basse puissance à travers le Canada, ainsi que de services d’autobus urbains à piles à hydrogène, dans des cadres réglementaires adéquats et des solutions du marché de l’électricité à caractère empirique offertes par le secteur
    • Participation à des discussions collectives sur le rôle des régulateurs et des législateurs dans le cadrage et la conception du secteur de l’électricité dans un avenir à court et à long terme afin de soutenir une intégration des systèmes de transport en commun et de transport électrifiés efficace, à faible coût et équitable.
  • L’accès à des frais fortement réduits sur l’utilisation des outils de modélisation de marque Rout.i ™ et deCarbonify ™ du CRITUC nécessaire à la simulation et la modélisation de la propulsion alternative basée sur des itinéraires et des blocs, ainsi qu’à l’analyse des mesures relatives (vis-à-vis des autres villes) des gaz à effet de serre (GES)
    • Ces outils aident les TA à simuler et à prédire les performances des bus électriques H2 et à batterie, les performances du système de recharge, les performances d’intégration du stockage de l’énergie, les coûts d’électricité et du carburant H2, les émissions de GES (tuyau d’échappement ou puits à la roue), le coût total de propriété (TOC), et d’autres facteurs clés
    • Les chercheurs du CRITUC peuvent également aider les TA à participer à la localisation et à la cartographie de l’équipement de recharge des véhicules, aux analyses du cycle de vie (LCA) et aux prévisions de retour sur investissement dans les communautés locales.
    • L’accès des membres du TA – en vertu des accords de non-divulgation – aux résultats de modélisation des villes canadiennes et américaines disponibles
  • L’accès aux discussions et aux efforts de planification facilités entre les services d’utilité publique et les agences de transport en commun à travers le Canada pour répondre aux besoins et aux préoccupations globalisés en ce qui concerne l’intégration des systèmes d’e-bus et d’autobus H2
  • L’engagement dans le développement de nouveaux plans d’entreprise sous la forme de modèles d’Innovation P3© détaillant une stratégie d’acquisition d’actifs, d’exploitation, et de maintenance, ainsi que du financement (avec une conception possible et des composants réalisables) afin de soutenir les investissements de capitaux initiaux et les opérations à long terme des projets de commercialisation et de déploiement de la mobilité intelligente à faibles émissions de carbone à l’échelle nationale
  • L’acquisition d’une formation à jour et dynamique sur les nouvelles technologies en matière de mobilité intelligente à faibles émissions de carbone émanant de fournisseurs concurrents ou de nouveaux fabricants potentiels au sein de l’écosystème national et nord-américain.
  • L’accès aux rapports techniques de pointe du CRITUC, y compris le document annuel sur le CRITUC White Paper Seriessur les technologies de bus électrique, de pile à hydrogène et de navettes connectées et autonomes (Volume 1, 2019-2020).
  • L’accès à la collecte de données axés sur le e-bus, le bus H2 et les véhicules intelligents des comités de pilotage associés aux projets de commercialisation du CRITUC en tant qu’“observateurs” en vertu de non-divulgation et d’accords d’IP spéciaux avec les partenaires de projet du CRITUC.
  • Acquisition de lettres d’appui provenant du PDG du CRITUC afin de soutenir les offres, projets et propositions de financement dirigés par les membres du service d’utilité publique
  • L’accès au répertoire utile réservé aux membres du CRITUC avec les coordonnées détaillées des membres désignés sur l’ensemble du consortium du CRITUC.
  • L’accès à des informations stratégiques sur la recherche en cours et les résultats IP issus des recherches sur les e-bus, les bus-H2 et les véhicules intelligents financées par le CRITUC dans plus de deux douzaines d’universités et de collèges au Canada, telles que répertoriées dans les Comités Consultatifs Universitaires Nationaux (NAAC) du CRITUC dans la recherche sur les e-bus, les H2-bus et les véhicules intelligents.
  • L’accès aux présentations facilitées du CRITUC à des partenaires industriels spécifiques pour en savoir plus sur les nouvelles technologies et solutions proposées par les membres de l’industrie

Tarifs destinés aux membres

Les catégories de membres sont basées sur le nombre de clients alimentés par le service d’utilité publique (gaz naturel, électricité, autres).