Chargement D’un Véhicule Électrique de Haute Puissance se Chargeant au Moyen de L’Intégration du Stockage de L’Énergie : Analyse de L’Optimisation et Analyse Prévisionnelle Techno-Économique
Afin d’aider les flottes publiques (y compris les sociétés de transport en commun et les entreprises locales de distribution de services) à surmonter les difficultés de l’incertitude et les risques élevés associés à l’intégration des nouvelles technologies de propulsion électriques, le CRITUC a rassemblé un consortium de partenaires de l’industrie pour mener la recherche sur divers aspects des systèmes de propulsion électrifiés, de l’intégration de la technologie véhicule-réseau (vehicule-to-grid) et de la cybersécurité des autobus électriques…
Consommation Pancanadienne D’Énergie Électrique Pour la Recharge de Véhicules, État de Charge, et Modélisation de Véhicle Pour Les Systèmes de Motopropulseur à Grande Capacité et Rechargement à Forte Puissance
Un outil de simulation a été développé pour soutenir des projets de déploiement d’autobus-électriques, en prédisant les avantages opérationnels, l’économie de CO2e, et les exigences de recharge. Le modèle est fondé sur le code original qui a été développé au moyen des collaborations, par le biais de l’essai pan-canadien de démonstration et d’intégration de l’autobus électrique : Phase I…
Le Développement de PEMFC (Piles à Combustible à Membrane Échangeuse de Protons) À Faibles Coûts (Phase I)
Les émissions (de GES) émanant du transport en commun ont le plus grand impact environnemental et social, surtout à l’égard de la santé de la population urbaine. Cette étude est axée sur la technologie des piles à combustible à zéro émission pouvant être utilisée dans des…
Précommercialisation du Produit Développé Projet de Catalyseur Chauffé Par Induction (CCI)
Le catalyseur chauffé à l’électricité constitue un outil de gestion de la température applicable de manière universelle au système de post-traitement des gaz d’échappement. Non seulement augmente-t-il de manière significative l’efficacité de l’échappement après le traitement (une réduction d’HC, de CO, de NOx et d’émissions d’échappement), mais une réduction potentielle de CO2 est aussi possible, par conséquent la consommation de carburant est réduite, comparativement aux mesures conventionnelles, comme par exemple le réchauffement du catalyseur par le moteur…
La Conception et la Vérification Réelle du Système « Light-Weight Solar Anti-idling » Dans Des Véhicules de Transport en Commun et Dans Des Flottes de Service Dans Le but de Réduire Les Émissions de GES
Ce projet est axé sur l’optimisation de la conception du système. L’objectif principal est de réaliser la commercialisation d’une solution « anti-idling » pour les autobus de transport en commun. Par conséquent, le projet nécessite des aspects de conception, de considérations de coûts, et de préoccupations de sécurité. Une solution universelle « anti-idling » n’est pas possible car la tendance de marche au ralenti (idling) varie selon le type de véhicule, et selon les conditions environnementales…
Système de Chargement Intégré de Prochaine Génération Pour Autobus Électrique à Batterie
Dans le projet proposé, le consortium développera une technologie novatrice de chargement d’autobus qui est soutenue par un système de stockage d’énergie batterie. Dans le cadre du projet proposé, l’entreprise eCAMION mènera un consortium composé de deux partenaires du secteur universitaire et d’un partenaire potentiel de déploiement. La requête globale est de créer un système de chargement d’autobus électrique plus économique et plus efficace, et de réduire les coûts en capital et d’exploitation…
