Recherche et consultation

Série d'information

Canadian ZEB Database™ : Le contexte canadien des autobus à zéro émission (AZE) et l’état de préparation du Canada à l’électrification

Le deuxième rapport Canadian ZEB Database™ : Le contexte canadien des autobus à zéro émission et l’état de préparation du Canada à l’électrification fait partie de la Knowledge Séries du CRITUC et fournit une mise à jour du paysage canadien des autobus à zéro émission (AZE). Le premier rapport de la Canadian ZEB Database™ [1] a été publié en juin 2022. Il utilise les données fournies directement par les agences de transport en commun et recueillies dans le domaine public pour établir l’état de préparation général des provinces et des municipalités en matière de décarbonisation des flottes. Le CRITUC continue de faire état des progrès réalisés par les provinces et les municipalités dans le cadre de la Canadian ZEB Database™.

 

 

Ce deuxième rapport met en évidence l’état actuel de chaque technologie liée aux autobus à zéro émission jusqu’en septembre 2022 et établit des prévisions d’adoption des technologies afin de déterminer si les organismes de transport en commun et les municipalités atteindront les objectifs en matière d’autobus à zéro émission pour le Canada. Il présente également les prochaines étapes et les limites de la Canadian ZEB Database™.

 

Ce rapport est classé selon les technologies suivantes : Autobus électriques à batterie, propulsés par l’électricité emmagasinée dans des batteries embarquées rechargeables. Autobus électriques à pile à combustible nécessitant une pile à combustible à hydrogène pour charger une batterie embarquée servant à alimenter le moteur électrique du véhicule. Autobus au gaz naturel comprimé alimentés par un mélange de gaz naturel comprimé et de gaz naturel renouvelable (gaz raffiné ou biogaz anaérobie valorisé) qui remplace les carburants fossiles classiques. Navettes autonomes, un nouveau type de véhicule pour la mobilité partagée utilisé pour parcourir le premier ou le dernier kilomètre dans un système de transport urbain.

 

Infrastructure de recharge en dépôt et sur route, soutenant l’exploitation des autobus électriques.

Stratégies des services publics pour l’électrification des transports : survol du marché canadien et études de cas en Amérique du Nord

Le Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada (CRITUC) est fier d’annoncer la publication de la toute première étude et évaluation complète des stratégies des services publics pour l’électrification des transports au Canada.

Ce rapport dresse un portrait complet des stratégies des entreprises de services publics canadiennes et présente des études de cas et des pratiques exemplaires en Amérique du Nord, notamment les lois et les règlements en faveur de la participation des services publics.

Published: March 28th, 2022
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Volume: #1

ZEB Conference Poster

Un rapport du CRITUC révèle que le gaz naturel renouvelable est une solution pour décarboniser les parcs de véhicules de transport en commun au Canada

Le gaz naturel fossile a répandu l’usage des autobus au GNC dans le secteur du transport en commun. Si de tels autobus sont alimentés au GNR, le transport en commun peut être à la fois plus propre et plus économique. Le GNR a le potentiel d’être à zéro émission et même d’offrir un bilan carbone négatif, car ses méthodes de production peuvent compenser à la fois les émissions d’échappement et celles d’autres activités humaines, comme le démontre ce rapport.

 

Les connaissances sur le GNR et le GNC acquises dans le secteur du transport en commun devraient également être transférables à d’autres applications. Le secteur des véhicules lourds en général et les marchés plus spécifiques, comme celui des camions à ordures, pourraient renforcer l’industrie, contribuant à améliorer encore l’analyse de rentabilité du GNR en tant que solution carboneutre.

 

Téléchargez notre rapport gratuit pour en apprendre plus sur la décarbonisation des parcs de véhicules de transport en commun en utilisant le GNR!

Projet national d’achat conjoint de véhicules intelligents du CRITUC : modélisation prédictive Rout∑.i™ du rendement des navettes électriques autonomes et solutions de transport en commun pour le premier et le dernier kilomètre : rapport final du projet CRITUC-PCAST

Transports Canada a créé le Programme de promotion de la connectivité et de l’automatisation du système de transports (PCAST) pour préparer le pays au déploiement de véhicules connectés et automatisés sur les routes canadiennes.

Le PCAST a permis de distribuer 2,9 millions de dollars canadiens à 15 organismes différents pour soutenir : 1) la recherche, les études et les évaluations technologiques; 2) l’élaboration de codes, de normes et de documents d’orientation; et 3) les activités de renforcement des capacités et de partage des connaissances.

 

Published: March 28th, 2022
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Volume: #1

Nouvelle mobilité et véhicules autonomes : Incidence sur les émissions de gaz à effet de serre dans la région métropolitaine de Vancouver

Dans notre nouveau rapport pour la Fondation David Suzuki, nous explorons la possibilité pour les décideurs de la région métropolitaine de Vancouver de s’appuyer sur le plan de Transport 2050, qui sera bientôt publié, pour promouvoir les véhicules autonomes comme outils de réduction des émissions et d’amélioration de la mobilité.

 

Published: March 28th, 2022
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Volume: #1

Pratiques exemplaires et considérations importantes pour l’électrification du transport en commun et le déploiement de l’infrastructure de recharge pour fournir des systèmes de parc d’autobus prévisibles, fiables et rentables

Ce rapport résume les résultats d’une analyse documentaire approfondie des différents déploiements et des différentes expériences d’électrification du transport en commun, notamment les points de vue des fournisseurs de services, un aperçu des normes en matière de recharge et des données sur le déploiement des autobus électriques au Canada et dans le monde. En outre, on y aborde les projets pilotes menés dans les villes canadiennes, ainsi que l’état de préparation de chaque province et territoire à l’électrification du transport en commun, de même que les politiques et les mesures incitatives associées aux autobus à zéro émission et les possibilités de financement pour soutenir l’électrification des parcs d’autobus.

Bref, les constatations d’un examen complet du paysage canadien en termes d’électrification des parcs d’autobus, de déploiement des infrastructures de recharge et de stratégies de services publics sont rassemblées dans le présent document ainsi que les résultats d’entretiens semi-structurés détaillés avec des agences de transport en commun canadiennes et nord-américaines, et les conclusions de consultations semi-structurées de groupes de discussion et d’une série de séances semi-structurées de tables rondes.

Cette étude offre un résumé des pratiques exemplaires sous forme de recommandations à Ressources naturelles Canada (RNCan) dans sa recherche des meilleures pratiques pour l’électrification du transport en commun et le déploiement d’infrastructures de recharge afin d’offrir aux Canadiennes et aux Canadiens des systèmes de parcs électrifiés prévisibles, fiables et rentables dans un avenir proche ou à moyen terme.

 

Published: March 28th, 2022
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Volume: #1

L’innovation ferroviaire au Canada: Les 10 principaux domaines technologiques pour le transport ferroviaire de passagers et de marchandises

L’objectif principal de l’étude sur l’innovation en matière de transport ferroviaire propre menée par le Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada (CRITUC) pour Transports Canada est d’identifier les 10 principaux domaines technologiques réalisables qui permettront de construire le prochain système de mobilité des passagers et des marchandises du Canada.

L’objectif global est d’effectuer une analyse préliminaire de l’état actuel de l’industrie au Canada en termes d’innovation technologique liée aux passagers et aux marchandises qui pourrait être utile à Transports Canada dans ses efforts de recherche, de développement et de déploiement (RD&D) à moyen et à long terme.

Published: March 28th, 2022
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Volume: #1