Recherche et Consultation

Nos outils de recherche

A PROPOS NOS OUTILS

Outils de recherche

Projets de simulation

En utilisant des outils de simulation sophistiqués, les agences de transport en commun peuvent explorer les avantages opérationnels, environnementaux et économiques des autobus électriques, optimisant les itinéraires et l'infrastructure de recharge pour un avenir durable.

Établissement de vision stratégique

Avec un accent particulier sur l'établissement de la vision stratégique, notre service permet aux clients d'élaborer et de peaufiner leur feuille de route d'électrification, fusionnant notre expertise profondément enracinée dans l'innovation en matière de transport en commun avec les dernières avancées en technologie durable.

Analyse du coût total de possession et des avantages

Nous offrons une estimation précise des coûts en capital et opérationnels pour déployer des véhicules, une infrastructure de recharge et de ravitaillement, et pour construire ou réaménager des installations.

Évaluations des besoins en sites et en infrastructures

Nos services proposent des stratégies de recharge et de ravitaillement scientifiquement précises qui intègrent les besoins en infrastructure sur site et sur itinéraire ainsi que les coûts associés et la demande en énergie.

Analyse et rapports analytiques empiriques

Nos outils sont capables de collecter, d'intégrer et d'analyser des données opérationnelles en temps réel pour comparer les performances réelles par rapport aux résultats d'analyse prévus.

Planification de mise en œuvre et de déploiement de ZEB

Des stratégies de déploiement approfondies qui informent les agences de transport en commun de tout ce dont elles ont besoin pour atteindre leurs objectifs de décarbonation du transport en commun et d'action climatique.

Planification des achats

Nos services offrent un plan d'approvisionnement complet qui fournit un calendrier d'approvisionnement, en tenant compte des demandes futures en passagers et en horaires. Cela comprend tout, des actifs de véhicules aux achats d'infrastructures.

Identification, quantification et analyse des risques

Notre Analyse des modes de défaillance et de leurs effets (AMDE) fournit des évaluations des risques basées sur des preuves et suggère les meilleures pratiques et les stratégies d'atténuation des risques.

Analyse de réduction des émissions de carbone tout au long du cycle de vie

Nos évaluations offrent un aperçu des mesures actuelles et futures des émissions de gaz à effet de serre (GES) tout au long du cycle de vie dans divers scénarios.

Analyse de l'impact social et priorisation

Nous analysons et identifions les zones socio-économiquement défavorisées, la sensibilité au bruit, la pollution atmosphérique élevée et fournissons des recommandations scientifiques et neutres pour la priorisation des itinéraires dans ces zones.

Initiatives de consultation

Atteignez vos objectifs de
décarbonisation et d'électrification.

À PROPOS DE NOS OUTILS

Outils de recherche

RoutΣ.i TM 3.0 est la troisième génération d’un outil de modélisation scientifique hautement sophistiqué et de planification de transition technologique capable de simuler les conditions physiques spécifiques qu’un autobus de transport en commun peut rencontrer après son déploiement sur un système de transport en commun spécifique. Les nouvelles fonctionnalités améliorées que RoutΣ.i TM 3.0 offre une analyse de faisabilité avancée et personnalisée ainsi que des conseils de planification de mise en œuvre et de déploiement de bus à zéro émission (ZEB).

 

APPLICATIONS/CAPACITÉS :

  • Trouvez la technologie la plus adaptée à votre système de transport en commun: RoutΣ.i TM 3.0 simule différentes technologies de bus à zéro émission, notamment les autobus électriques à batterie (BEB), les autobus électriques à pile à combustible (FCEB), les véhicules à gaz naturel (VGN) alimentés par un mélange de gaz naturel renouvelable (RNG) et de gaz naturel comprimé (GNC), les véhicules de type cutaway/shuttle et les solutions de premier et dernier kilomètre telles que les navettes autonomes à basse vitesse (e-LSA). Cet ensemble d’outils de modélisation le plus récent offre également une simulation de flottes de véhicules légers, moyens et lourds.
  • Comprenez vos besoins en énergie/carburant: L’ensemble d’outils prédit l’utilisation de l’énergie/carburant sur chaque itinéraire/bloc de transport (kWh/km, kgH2/km), la quantité totale d’énergie et de carburant consommée sur une base quotidienne/hebdomadaire/mensuelle/annuelle.
  • Prédire les taux de réussite et les plages de véhicules: RoutΣ.i TM 3.0 identifie précisément l’ordre dans lequel diverses zones de service d’un système de transport en commun pourraient être considérées pour l’électrification compte tenu des technologies actuelles et des demandes opérationnelles locales.
  • Comprenez vos besoins en recharge et les temps de ravitaillement: RoutΣ.i TM 3.0 permet la sélection de la stratégie de recharge/ravitaillement scientifiquement et économiquement appropriée dans un système en incorporant l’optimisation des horaires et de la recharge pour soutenir des déploiements d’électrification sans faille.
  • Identifier les emplacements optimaux des stations de charge/carburant: Des études de faisabilité détaillées menées avec RoutΣ.i TM 3.0 sont capables de déterminer les emplacements optimaux pour l’installation de stations de charge et/ou de ravitaillement en tenant compte à la fois des aspects techniques et socio-économiques.
  • Planifiez le déploiement de ZEB, estimez votre coût total de possession (TCO) et le retour sur investissement (ROI): L’analyse approfondie réalisée avec l’ensemble d’outils RoutΣ.i TM 3.0 permet aux opérateurs de transport en commun d’avoir une estimation précise des coûts en capital pour déployer des véhicules, des infrastructures de recharge/ravitaillement et pour construire/rénover des installations. CUTRIC propose des évaluations de site dans le cadre de la planification de la mise en œuvre de ZEB qui tiennent compte de l’état actuel des installations, de leur capacité et de leur résilience pour accueillir la technologie ZEB et des exigences en matière d’infrastructure et d’utilité associées. Les coûts opérationnels liés à l’énergie/carburant et à la maintenance sont également inclus afin que les économies potentielles soient utilisées pour estimer un calendrier de retour sur investissement. En plus de la planification technique, CUTRIC effectue des évaluations des besoins, des risques, des coûts et des avantages pour les agences de transport en commun planifiant la mise en œuvre de ZEB.
  • Planification de l’électrification: RoutΣ.i TM 3.0 est capable de classifier les blocs/itinéraires en fonction de leur niveau de difficulté d’électrification. Une électrification progressive de la flotte (déploiement progressif) est recommandée en combinant les résultats de modélisation avec les cycles de remplacement envisagés par l’agence de transport.
  • Réductions des émissions de GES tout au long du cycle de vie: L’ensemble d’outils RoutΣ.i TM 3.0 implique une analyse du cycle de vie complète (LCA) pour estimer les réductions potentielles des émissions de GES qui seront réalisées lors de la transition des véhicules à combustion de carburant fossile vers les ZEB.

RoutΣ.i TM lite peut être un bon point de départ pour les agences de transport en commun qui souhaitent démarrer leur plan d’électrification des transports en commun. Cette version lite de l’outil vise à offrir une prestation de service accélérée pour les agences de transport en commun qui travaillent selon un calendrier compressé et qui pourraient également être confrontées à des contraintes budgétaires.

 

Les résultats de cette analyse, bien que moins détaillés que les résultats de la version complète de RoutΣ.i, peuvent ajouter une valeur significative aux agences de transport en commun en termes de compréhension des besoins en énergie/carburant, des réductions des émissions de GES, de la sélection de la technologie et des plans d’électrification préliminaires.

 

APPLICATIONS/CAPACITÉS:

  • Point de départ stratégique/pratique pour les agences de transport en commun
  • Analyse préalable à une planification de mise en œuvre approfondie

 

L’outil deCarbonify™ de CUTRIC aide les agences de transport en commun à déterminer comment leur agence de transport se compare aux autres systèmes de transport en commun canadiens aujourd’hui en termes d’intensité énergétique et de pollution. Offrant aux agences de transport en commun une mesure des émissions équivalentes de dioxyde de carbone (CO2e), l’outil mesure le CO2e/passager, le CO2e/km de revenu, le CO2e/km de service total (y compris les trajets à vide), le CO2e/unité de densité de zone de service et le CO2e/vehicule.

 

Le deCarbonify™ de CUTRIC peut également offrir d’autres mesures relatives de la pollution telles que le CO2e par passager par kilomètre de revenu.

 

Ces mesures aident les agences de transport en commun à déterminer si la réduction des émissions est réalisée plus rapidement ou plus substantiellement en utilisant des véhicules à propulsion alternative, une optimisation des itinéraires améliorée, une conception de zone de service améliorée ou des programmes d’amélioration de la fréquentation.

 

APPLICATIONS/CAPACITÉS:

  • Mesure des émissions de GES dans divers scénarios

ZEVMapper™ aide les villes et municipalités à déterminer les emplacements potentiels, nécessaires et optimaux pour leurs équipements de recharge de véhicules électriques (EVSE), ou installations de « stations de recharge de VE ».

 

L’outil utilise des idées méthodologiques originales pour déterminer les emplacements optimaux des EVSE en fonction des besoins des résidents, des navetteurs et du trafic de passage entrant et sortant d’une communauté. Il intègre également les taux d’adoption locaux et mondiaux des VE pour évaluer la nécessité de croissance des stations de recharge au cours de la période de cinq à vingt ans à venir.

 

Basé sur des recherches préliminaires menées par les études sur l’infrastructure des véhicules électriques branchables du Département de l’énergie des États-Unis (le projet EV Project et le projet ChargePoint America), ZEVMapper™ utilise trois catégories de variables dans le calcul et la cartographie des emplacements optimaux des stations de recharge de VE : variables d’emplacement optimal, variables de coût d’installation et modèles de recharge des conducteurs de VE. L’outil cartographie également des choix d’implantation spécifiques, y compris les opportunités de stationnement à long terme (Niveau 1 & 2), des applications spéciales pour le Niveau 2 et l’intersectionnalité des autoroutes (Niveau 3).

 

ZEVMapper™ produit des résultats dans une évaluation de scénario « Meilleur cas – Pire cas » qui identifie le nombre total de chargeurs de VE nécessaires à un emplacement donné ou dans une zone de service donnée pour satisfaire pleinement les besoins de recharge en fonction des capacités de portée des différents modèles de véhicules et cycles de conduite associés aux conducteurs de VE (y compris les navetteurs, les touristes et les résidents), et le temps minimum requis pour charger et « retourner à la base » pour la recharge de nuit.

 

APPLICATION/CAPACITÉS:

  • Emplacements de recharge optimaux
  • Optimisation des itinéraires

CloudTransit™ 2.0 est la deuxième génération de la plateforme basée sur le cloud de CUTRIC conçue pour collecter, intégrer, analyser et rapporter des données opérationnelles en temps réel, des leçons apprises, des défis, des risques et des problèmes associés au déploiement et à l’exploitation de bus à zéro émission (ZEB) et de l’infrastructure alliée.

 

Dans le cadre du projet d’essai et d’intégration de bus électriques à batterie pan-canadiens de phase I que CUTRIC dirige, CloudTransit™ 2.0 permet l’intégration des données de performance et des comparaisons impliquant diverses sources de données et actifs à travers plusieurs systèmes de transport en commun, villes et partenaires de services publics.

 

APPLICATION/CAPACITÉS:

  • Tableau de bord national des données sur les bus à zéro émission (tableau de bord OPTA et ACES Data Trust)
  • Analyse des performances réelles par rapport aux résultats d’analyse prévus

 

RouteE.i Social est un outil d’analyse de l’impact social que CUTRIC utilise pour identifier et analyser les zones socialement et économiquement défavorisées, la sensibilité au bruit, la pollution atmosphérique élevée et les zones de contamination au sein de la ville ou d’une communauté où les autobus à zéro émission devraient être introduits. Cet outil permet à CUTRIC de fournir des recommandations scientifiques et neutres sur les itinéraires qui devraient être prioritaires d’un point de vue technologique et social.

 

APPLICATIONS/CAPACITÉS:

  • Identifier et cartographier les zones sensibles au bruit telles que les zones scolaires, les maisons de soins de longue durée et les hôpitaux le long des itinéraires d’autobus

 

  • Comparer les niveaux de décibels des autobus électriques à batterie par rapport aux autobus diesel pour cartographier les zones sensibles au bruit

 

  • Identifier et cartographier les situations économiques des populations locales au niveau du quartier ou du district

 

  • Identifier et cartographier les impacts sociaux de la pollution atmosphérique ou de la contamination (basés sur les normes de lecture de PM et de NOx disponibles par ville ou province) le long de l’itinéraire d’autobus

 

  • Identifier et cartographier les quartiers avec une mauvaise santé et une espérance de vie moyenne faible par code postal ou quartier

 

  • Identifier et cartographier les routes significatives, avec les impacts socio-économiques les plus bénéfiques, pour déployer des autobus à zéro émission

Un outil basé sur les données et validé empiriquement pour simuler les performances des applications de camions à zéro émission qui pourraient révolutionner l’industrie des camions de moyenne à lourde.

 

APPLICATIONS/CAPACITÉS:

  • Simuler les performances des applications de camions à batterie électrique et à pile à combustible à hydrogène pour les plates-formes de moyenne et de lourde charge

 

  • Préparer le dossier économique, environnemental, technique et social pour la transition de l’industrie des camions vers les émissions zéro

 

Un outil de simulation de performance pour modéliser la transition énergétique des autobus scolaires.

 

APPLICATIONS/CAPACITÉS:

  • Quantifier et rapporter sur les exigences techniques pour passer des systèmes alimentés par des combustibles fossiles à des systèmes à zéro émission et élaborer une stratégie de déploiement

 

  • Établir le dossier économique à partir de perspectives techniques, sociales, de santé publique et environnementales

 

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