Alors que les agences de transport en commun canadiennes concentrent leurs efforts sur l’électrification des flottes de véhicules, la nécessité d’établir des relations solides avec les services publics et les fournisseurs d’électricité est plus évidente que jamais.

Les services publics canadiens jouent un rôle crucial dans le succès et la durabilité des initiatives d’électrification. Bien que les services publics canadiens disposent de quelques stratégies pour l’électrification des transports, celles-ci sont plutôt axées sur les véhicules électriques légers que sur le transport en commun.

Le rapport du CRITUC intitulé Stratégies des services publics pour l’électrification des transports examine les différentes stratégies des services publics pour favoriser l’électrification des transports au Canada.

Le rôle des services publics dans l’électrification des transports

Les services publics étant les entreprises canadiennes qui œuvrent dans le secteur de l’électricité, ils sont les plus importants agents de changement.

Les services publics qui ont un intérêt direct dans l’électrification des transports peuvent avoir une influence significative sur les initiatives qui sont mises en œuvre dans leur province respective. Dans les petites villes, l’électrification des transports peut être plus difficile sans le soutien des grands fournisseurs de services publics. Il est tout aussi important de collaborer avec de petites agences de transport qu’avec celles qui transportent un grand nombre de passagers.

L’une des principales conclusions du rapport du CRITUC est qu’une politique gouvernementale claire et cohérente est nécessaire pour assurer un investissement à long terme dans l’électrification des flottes de véhicules de transport en commun.

Cinq stratégies clés pour l’électrification des transports au Canada

La stratégie globale du Canada en matière d’électrification des transports a encore un long chemin à parcourir, mais certains services publics entreprennent leurs propres démarches pour rendre le transport plus propre et plus écologique. Voici cinq stratégies clés des services publics pour favoriser l’électrification des transports :

Stratégie de transport électrifié de BC Hydro

Depuis des années, la Colombie-Britannique joue un rôle de premier plan sur la scène canadienne de l’électrification des transports. En 2010, le gouvernement provincial a adopté la Clean Energy Act (CEA) qui est devenue l’élément clé pour réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050.

Avec sa stratégie de transport électrifié, BC Hydro soutient largement la recharge des véhicules électriques et possède et exploite l’un des plus grands réseaux de recharge de la province.

Sur le plan de l’électrification des flottes de véhicules, BC Hydro s’est récemment associée à BC Transit pour faire avancer son programme de flottes à faible émission de carbone. Elle participera à la définition des besoins en infrastructure pour le réseau de recharge des autobus.

Initiatives d’Hydro-Québec pour l’électrification des flottes de véhicules

Le Québec possède l’une des stratégies les plus solides en matière d’électrification des transports au Canada.

Cet avantage est principalement dû à l’alignement clair des objectifs d’Hydro-Québec et du gouvernement du Québec. Dans son Plan stratégique 2022-2024, Hydro-Québec s’est fixé comme objectif principal de contribuer à la réduction des émissions de GES dans tous ses marchés. Elle y décrit ses quatre stratégies dont celle-ci : Électrifier le Québec et être un leader de la transition énergétique.

Grâce à sa participation active à de nombreux projets d’innovation liés aux véhicules et aux autobus électriques, Hydro-Québec est devenue un chef de file au Canada en matière d’électrification des transports. 

C’est en partie grâce au soutien du gouvernement provincial et d’Hydro-Québec que de nombreuses agences de transport en commun de cette province, comme la Société de transport de Montréal (STM), la Société de transport de Laval (STL) et le Réseau express métropolitain (REM), ont pu mettre en œuvre des initiatives d’électrification du transport en commun.

Hydro-Québec exploite également le Centre d’excellence en électrification des transports et en stockage d’énergie   qui a aidé des exploitants d’autobus scolaires à électrifier leurs flottes de véhicules. C’est aussi un pôle d’innovation axé sur le développement de batteries à électrolyte solide pour les véhicules électriques.

Initiatives sur les autobus électriques d’Ontario Power Generation 

Le marché de l’électricité de l’Ontario est plus complexe puisque de nombreux services publics desservent la province.

Malgré l’absence d’une force motrice externe et cohérente pour la transition, certains services publics travaillent sur des projets qui appuient l’électrification des transports. Ontario Power Generation (OPG) participe activement à des projets de démonstration d’autobus électriques dans la province.

Ontario Power Generation est l’un des rares services publics canadiens à avoir lancé une stratégie d’électrification explicite. Un de ses objectifs est de tirer parti de l’électricité propre pour soutenir l’électrification des transports. À ce titre, elle espère se positionner comme un service public de premier plan dans le paysage des VE en Ontario.

En collaboration avec Hydro One, le ministère des Transports de l’Ontario et d’autres organisations, OPG a contribué à l’avancement de projets de transport à zéro émission dans toute la province.  

Projet de conversion des autobus électriques de Toronto Hydro avec OPG et TTC

Toronto Hydro est une autre entreprise de services publics de l’Ontario qui a adopté une robuste stratégie d’électrification des transports. Lancé en collaboration avec la Toronto Transit Commission (TTC) et OPG, le Green Bus Program est un important projet de transport en commun.

Cette stratégie montre l’importance de la relation entre les agences de transport et les services publics en vue d’assurer le succès de l’électrification des transports. Toronto Hydro a joué un rôle majeur en répondant à des besoins techniques de la TTC durant la mise en œuvre de l’infrastructure nécessaire pour exploiter les autobus électriques. À l’avenir, Toronto Hydro continuera d’être le fournisseur de services d’électricité sur les sites de la TTC.

Bien qu’elle ne dispose pas d’une stratégie d’électrification définie par les politiques publiques, Toronto Hydro continue de soutenir l’électrification des transports au-delà des autobus électriques.

Participation de Manitoba Hydro à l’électrification des transports en commun 

Bien qu’elle n’ait pas de stratégie explicite pour l’électrification des transports, Manitoba Hydro confirme dans son rapport sur les changements climatiques qu’elle explore de nouvelles façons d’électrifier les flottes de véhicules.

Winnipeg Transit procède à la mise à l’essai d’une flotte de véhicules électriques, un projet passionnant soutenu par Manitoba Hydro. Dans son étude sur la transition  vers des autobus à zéro émission, la ville a présenté une stratégie de mise en œuvre pour convertir sa flotte de véhicules de transport en commun en véhicules à zéro émission d’ici 2050.

Télécharger le rapport sur les stratégies des services publics du CRITUC.

Le CRITUC a publié un examen complet et une évaluation des stratégies adoptées par des services publics d’électricité canadiens en matière d’électrification des transports.

Ce rapport révèle que peu d’entreprises de services publics disposent d’une stratégie en matière d’électrification des transports en commun. La plupart des grandes sociétés de services publics au Canada étant mal préparées à l’électrification des transports en commun, il est plus difficile pour certaines villes et municipalités de faire progresser leurs projets visant à faire passer les transports en commun du diesel à l’électricité. 

Téléchargez notre rapport sur les stratégies adoptées par des services publics d’électricité pour favoriser l’électrification des transports. Vous y trouverez d’autres études de cas nord-américaines ainsi que les stratégies mentionnées ci-dessus.

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