L’essai pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie est une initiative novatrice visant à accélérer l’adoption d’autobus électriques à batterie (AEB) zéro émission à travers le Canada. Ce projet rassemble des sociétés de transport en commun, des fournisseurs de technologies et des intervenants gouvernementaux pour tester, affiner et mettre à l’échelle l’intégration des AEB et des systèmes de recharge dans les parcs de transport en commun à l’échelle nationale.
En mettant l’accent sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre, l’amélioration de la qualité de l’air et la réalisation des objectifs du Canada en matière d’énergie propre, l’essai explore des solutions novatrices pour surmonter les obstacles tels que les défis liés à l’infrastructure, la performance opérationnelle et l’interopérabilité des technologies. En favorisant la collaboration et le partage des connaissances entre les partenaires, le projet garantit que les villes canadiennes sont équipées pour effectuer des transitions éclairées vers des systèmes de transport durables.
Grâce à son approche progressive, l’essai examine les mises en œuvre pilotes, les expansions régionales et l’extensibilité nationale, fournissant des informations précieuses sur la faisabilité et les avantages à long terme des solutions de transport électrique à batterie. Cette initiative soutient un avenir plus propre, plus silencieux et plus efficace pour le transport urbain au Canada.
Phase Un
La Phase 1 de l’essai pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie, qui s’est déroulée de 2016 à sa conclusion réussie en 2024, était une initiative historique visant à normaliser un protocole technique unique pour les systèmes de recharge haute puissance et à démontrer l’interopérabilité des AEB et des chargeurs. Ce projet a été le premier du genre au monde à mettre en œuvre et à tester des chargeurs haute puissance, révolutionnant ainsi l’électrification des réseaux de transport en commun.
La principale réalisation de l’essai a été de garantir que les autobus et les chargeurs de différents fabricants puissent fonctionner ensemble de manière transparente et efficace, éliminant ainsi le besoin de modifications ou de personnalisations supplémentaires. Cette interopérabilité, un objectif crucial du projet, a été rendue possible grâce à l’adoption et à l’adaptation du protocole OppCharge, une norme ouverte initialement développée par le groupe Volvo en Europe. Le protocole a été affiné pour le déploiement en Amérique du Nord, évoluant vers la norme SAE J3105. CUTRIC a joué un rôle essentiel dans cette transformation, en apportant des données et son expertise en tant que membre du comité de normalisation J3105 de la Society of Automotive Engineers.
Partenaires de l'industrie
Partenaires des services publics
Partenaires de transport en commun
Partenaires postsecondaires
Principales réalisations de l'essai
● Normalisation résolue: À la fin de l’essai, la normalisation n’était plus un obstacle à l’adoption des AEB.
● Interopérabilité démontrée: Les sociétés de transport en commun ont pu se procurer des autobus et des chargeurs auprès de n’importe quel fabricant conforme, prouvant ainsi la faisabilité d’un système entièrement interopérable.
Périodes de collecte de données
L’essai a mis l’accent sur l’analyse empirique, recueillant 30 mois de données opérationnelles auprès de chaque société de transport en commun participante pour évaluer la performance et l’efficacité:
● TransLink: 1er mars 2020 – 31 août 2022
● York Region Transit: 1er juin 2020 – 31 décembre 2022
● Brampton Transit: 1er juillet 2021 – 31 décembre 2023
Impact
Au cours de ses huit années d’existence, l’essai a transformé le paysage de l’électrification des transports en commun au Canada, en fournissant aux sociétés de transport en commun la confiance et les outils nécessaires pour adopter la technologie électrique à batterie à grande échelle. En résolvant les défis de la normalisation et en démontrant l’interopérabilité, le projet a ouvert la voie à un avenir plus propre et plus durable pour le transport urbain.
Phase Deux
La Phase 2 de l’essai pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie, lancée en 2024, se concentre sur l’expansion des déploiements et l’amélioration de l’interopérabilité des autobus électriques à batterie (AEB) et des systèmes de recharge haute puissance. Elle s’appuie sur les succès de la Phase 1, traçant une voie claire vers un réseau de transport en commun national à zéro émission. Cette phase devrait se poursuivre jusqu’en décembre 2025, permettant une collecte de données et une collaboration approfondies.
Étapes menant à la phase 2
Les bases de la phase 2 ont été soigneusement préparées grâce à:
● La compilation des leçons tirées des premiers déploiements afin d’identifier les défis et d’affiner les solutions.
● L’engagement des collaborateurs de la phase 1, notamment les sociétés de transport en commun et les fabricants, pour apporter des améliorations techniques et opérationnelles.
● La participation de sociétés de transport en commun et de fabricants supplémentaires pour élargir la participation.
Avantages de la participation à la phase 2
En tant qu’initiative à huis clos, la phase 2 offre aux participants un accès exclusif et précoce aux conclusions. Les données et les résultats ne seront partagés avec l’ensemble des membres de CUTRIC qu’à la fin du projet, ce qui donne aux participants un avantage stratégique dans leurs efforts d’électrification.
Objectifs
Les principaux objectifs de la phase 2 comprennent:
● La mise en œuvre continue de la norme SAE J3105 garantit la compatibilité entre les AEB et les chargeurs de différents fabricants.
● L’intensification de l’intégration des AEB à travers le Canada afin d’améliorer l’efficacité opérationnelle et de parvenir à une adoption généralisée.
● La collecte de données de performance exhaustives pour guider les futures stratégies d’électrification.
La phase 2 se poursuivant jusqu’à la fin de 2025, cette initiative est essentielle à la création d’un cadre solide pour l’avenir durable du transport en commun au Canada.
Apprenez-en plus sur la Phase Deux en contactant Jess Smith à [email protected]
Phase Trois
Le paysage diversifié du Canada exige des solutions flexibles pour la recharge des autobus électriques. L’essai pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie entre dans sa phase 3, explorant le potentiel de la recharge inductive pour compléter les méthodes existantes. Cette technologie de pointe permet aux autobus de se recharger sans fil, offrant de nouvelles possibilités pour optimiser les opérations et améliorer l’expérience des passagers.
État actuel: exploration collaborative
Nous reconnaissons que chaque système de transport en commun au Canada est différent. C’est pourquoi nous engageons une phase de consultation approfondie, en travaillant avec des agences à travers le pays pour comprendre leurs besoins spécifiques et explorer comment la recharge inductive peut répondre au mieux à ces besoins.
Nous cherchons à confirmer l’intérêt des parties prenantes dans cette nouvelle phase passionnante au cours du premier trimestre 2025. Veuillez nous contacter dès que possible pour vous assurer que votre organisation participe à l’avenir de l’infrastructure des autobus électriques au Canada!
Avantages de rejoindre l'essai
● Élargissez vos options de recharge: explorez une nouvelle technologie qui peut améliorer l’efficacité et la flexibilité de votre flotte d’autobus électriques.
● Optimisez vos opérations: découvrez comment la recharge inductive peut rationaliser les itinéraires, réduire les temps d’arrêt et améliorer les performances globales du système.
● Contribuez à une initiative nationale: participez à un effort collaboratif pour promouvoir des solutions de transport durables à travers le Canada.
Rejoignez-nous pour explorer le potentiel de la recharge inductive pour transformer les opérations d’autobus électriques à travers le Canada!
Pour en savoir plus sur la phase trois, veuillez contacter Jenny Bo-ot à [email protected]
