Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada
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Programme d’approvisionnement conjoint CUTZEB

Version courte : L’initiative d’achat conjoint d’autobus à zéro émission (CUTZEB™) du Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada (CRITUC), première société dérivée du CRITUC, est maintenant lancée. CUTZEB™ dirigera le premier programme national d’achat conjoint en infrastructures de transport public, qui met l’accent sur une solution clé en main de transport à zéro émission pour les agences de petite et moyenne taille partout au pays.


Version longue : Le gouvernement du Canada s’est donné comme objectif de déployer 5 000 autobus à zéro émission (AZE) d’ici 2026, mais d’importantes lacunes financières et techniques subsistent dans les plans de nombreuses agences de transport en commun sur l’acquisition et le déploiement de ces véhicules et sur l’infrastructure qu’ils nécessitent. 

L’initiative CUTZEB™ du CRITUC offre un processus complet, rentable et synergique unique d’approvisionnement conjoint. L’initiative d’approvisionnement conjoint CUTZEB™ accélérera le déploiement à l’échelle commerciale de ces technologies en facilitant les achats conjoints d’équipement et la planification de l’approvisionnement en énergie pour plusieurs agences de transport en commun au Canada. L’approvisionnement coordonné fondé sur les exigences opérationnelles locales des agences de transport en commun participantes, et les spécifications techniques normalisées par les études de planification de la mise en œuvre des autobus à zéro émission du CRITUC permettront une gestion de programme efficiente. Des économies de coûts d’investissement seront réalisées, tout en favorisant une gestion efficace des risques technologiques.


Le CUTZEB fournira les éléments suivants aux parties prenantes participantes et aux membres du CUTRIC en réunissant plusieurs agences de transport et fournisseurs d’équipement :  


  • Établir un plan solide pour les efforts d’approvisionnement conjoint à long terme en tirant parti de l’expertise d’un conseil d’administration constitué de certains des plus grands chefs de file de l’électrification des transports en commun au Canada.
  • Coordonner la négociation collective de réduction des coûts et l’amélioration du soutien des fabricants après le déploiement en tirant parti d’une méthode sans but lucratif relative à l’approvisionnement, en particulier pour les petites et moyennes agences de transport en commun, au moyen d’un modèle de fournisseur « le gagnant emporte tout ».
  • Établir les bases d’une réalisation efficace des prochains projets de décarbonisation de flottes en élaborant des modèles d’approvisionnement évolutifs et reproductibles.
  • Normaliser les spécifications canadiennes liées aux systèmes de propulsion des autobus électriques à batterie (AEB) et à l’infrastructure de recharge. 
  • Gérer les risques technologiques et opérationnels en facilitant le partage des connaissances et des expériences entre les agences de transport en commun grâce à un comité directeur du programme et à un sous-comité des affaires techniques après le lancement. Par exemple, le partage de données empiriques sur le rendement, des registres de problèmes et de risques décrivant les mesures à prendre pour régler les problèmes en matière de déploiement.
  • Permettre une planification à plus long terme de la chaîne d’approvisionnement pour les fabricants et les fournisseurs d’énergie en augmentant le volume des demandes dans les contrats d’approvisionnement.

L’avenir : Grâce à l’initiative CUTZEB™, il est prévu de réaliser plusieurs cycles d’approvisionnement conjoint pour atteindre l’objectif des autobus à zéro émission du gouvernement du Canada. Il est aussi prévu d’aider les agences de transport en commun et les municipalités du pays à obtenir les résultats escomptés en matière de flotte pour un transport en commun à zéro émission. Les agences de transport en commun qui désireront plus tard participer à cette initiative seront intégrées sans problème aux cycles suivants d’approvisionnement conjoint, grâce à un processus simple d’adhésion. Le personnel de l’initiative CUTZEB évaluera l’état de préparation de ces agences en matière d’approvisionnement et leur fournira des conseils sur la planification de la mise en œuvre des autobus à zéro émission. Ces agences bénéficieront également du soutien du CRITUC. La prolongation du programme d’autobus électriques à pile à combustible à hydrogène et de solutions locales de ravitaillement en hydrogène propre sera également envisagée.



Chef de projet


Saumya Bhavsar (saumya.bhavsar@cutric-crituc.org)