Gouvernement et politique publique

Naviguer dans le Règlement sur les combustibles propres (RCP) peut être difficile pour les agences de transport, en particulier lorsqu'il s'agit de comprendre comment ces règles s'appliquent à leurs systèmes de recharge. Pour aider les agences de transport à optimiser les opportunités de crédits carbone, le Consortium de recherche et d'innovation en transport urbain canadien (Crituc) a demandé des éclaircissements à Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) sur les rôles des hôtes de sites de recharge et des opérateurs de réseaux de recharge dans le cadre du RCP. Les agences peuvent consulter la correspondance, ainsi qu'un résumé de Crituc et la réponse de l’ECCC, pour obtenir des conseils.

Naviguer dans le Règlement sur les carburants propres (CFR) peut être un défi pour les agences de transport en commun, en particulier pour comprendre comment ces règles s'appliquent à leurs systèmes de recharge. Afin d'aider les agences à optimiser les opportunités de crédits carbone, le Consortium Canadien de Recherche et d'Innovation en Transport Urbain (CRITUC) a demandé des éclaircissements à Environnement et Changement Climatique Canada (ECCC) sur les rôles des Hôtes de Sites de Recharge et des Opérateurs de Réseaux de Recharge dans le cadre du CFR. Les agences peuvent consulter la correspondance, ainsi qu'un résumé de CRITUC et la réponse de l'ECCC, pour obtenir des orientations.

Au nom du Consortium canadien de recherche et d’innovation en transport urbain (CRITUC), je vous écris pour exhorter le gouvernement de l’Ontario à aller de l’avant rapidement avec une solide stratégie sur l’hydrogène qui jette les bases d’une économie de l’hydrogène de pointe et dynamique dans toute la province avec un accent particulier sur les applications lourdes de transport en commun et de mobilité publique, qui sont prêtes à être déployées aujourd’hui.

Le CRITUC, l'organisme à but non lucratif responsable du développement et de la commercialisation de technologies de transport en commun à faible émission de carbone, est encouragé par l'Énoncé économique de l'automne du gouvernement fédéral qui garantit aux Canadiens le soutien dont ils ont besoin maintenant tout en s'engageant à investir davantage pour rebâtir une économie plus forte, plus inclusive et durable grâce à l'innovation dans le transport en commun.

Au Très honorable Justin Trudeau, premier ministre du Canada

Le Canada est à la croisée des chemins alors qu’il se remet de la pandémie de COVID-19, et même si la situation ne sera peut-être jamais la même, nous pouvons, grâce à des investissements délibérés et stratégiques, l’intégrer au pays auquel nous avons toujours aspiré.

ADOPTION DU PROJET DE LOI 44 : UNE OPPORTUNITÉ POUR L’ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS AU QUÉBEC Montréal, 22 octobre 2020 – Le gouvernement du Québec a adopté cette semaine le projet de loi n° 44, Loi visant principalement la gouvernance efficace de la lutte contre les changements climatiques et à favoriser l’électrification. Le Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada (CRITUC) considère que cette loi établit les bases nécessaires pour le Québec en matière d’électrification des transports en prévision du dévoilement du Plan pour une économie verte (PEV) du ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, Benoit Charrette.

La pandémie du COVID-19 a démontré que le transport en commun est un service essentiel pour les Canadiens. Les recommandations suivantes présentent un plan audacieux et ambitieux pour mieux reconstruire le transport en commun, dans le cadre du rétablissement propre et inclusif du Canada après le COVID-19. Ce plan aidera le Canada à bâtir les réseaux de transport en commun et les villes d’un avenir meilleur et plus propre.